航运拥堵

近期，俄乌局势持续胶着，在俄欧双方互相关闭领空情况下，全球航线立即出现大面积拥堵。海运方面，由于原油价格提升，海运费持续上涨......

目前，俄罗斯卫星通讯社2月28日的报道称，在英国、波兰、捷克等国已经宣布对俄关闭领空后，俄当局表示他们将采取一样的措施，禁止那些对俄关闭领空国家的飞机进入俄领空。消息人士称，就在克宫当局决定对欧盟国家关闭领空之后，全球航线立刻出现了大面积的拥挤，而美方则对此十分不满，他们认为俄方不应该用这种手段进行报复。

除了民航航线之外，货运航线也在使用北极航线，俄罗斯与欧盟关闭领空的行为，将对亚洲、欧洲与北美洲造成影响

3月2日，美国航空波音公司表示，“我们将暂停为俄罗斯航空公司提供备件、维护和技术支持”。德国汉莎航空方面表示将暂时不提供飞往俄罗斯的服务，同时也将避开俄航空。

俄欧各国互相“禁飞”导致全球供应链被进一步扰乱，压力再次来到本就遭受疫情和油价上涨影响的航空运输业。

目前，针对俄的航空禁令已于3月2日晚正式完全生效，由于俄与欧盟之间约七成的航班由俄方运营，俄罗斯航空业遭严重冲击。

欧洲各国方面似乎也“不好过”——由于与俄互相关闭领空，导致欧亚之间的航空货运将以绕道中东、东南亚或南亚等方式运送，牵一发而动全身，禁空绕道就得加大油耗，从而进一步加剧航运拥堵，货主要做好运送延误的准备。

海运不畅

2月28日，地中海海运PORTSTAT在线分析服务刚刚发布了1月数据，通过亚速港和黑海盆地港口的集装箱运输量增长17.5%，载货集装箱吞吐量同比增长21.4%。占俄罗斯所有海港的集装箱运输总量中的份额为17.2%。

运营商TransContainer表示，它继续照常运营其国际和国内服务：“考虑到紧张的地缘局势以及有关俄罗斯西部边境局势信息，TransContainer告知该公司正在以正常模式运营，国际和国内列车按时运行，码头运营正常模式，”该公司在一份声明中说。

“通过俄罗斯-波兰和白俄罗斯-波兰过境点的过境业务得以维持。TransContainer正在为其客户提供物流服务，完全履行其在所有航线上的合同义务，”声明说。“我们相信，即使在当前困难的条件下，我们也有足够的资源和能力提供稳定的运营”。

从3月2日实时海运情况来看，整个黑海的航运线路保持中度繁忙，主要集中于俄罗斯新罗西斯克及亚速海沿岸，以及罗马尼亚最大港口康斯坦萨周边，且依然主要以货运船和油船为主。乌克兰周边船舶则明显减少，但仍有少数货运船舶停靠。

运价再涨

俄乌局势加剧海、空运输拥堵的情形已经定局，而受原油价格高涨及俄乌形势影响，目前短期欧线需求上涨，更是加剧供应链困境。多家航运公司表示将会通过收取紧急燃油费以此来更多地收回额外成本。

在全球供应链紧张的背景下，尽管有了舱位空缺，眼看堆积已久的货物终于可以运走，但货主需要面临新的BAF，因此海运费依然是高居不下。

另外，苏伊士运河管理局日前宣布将苏伊士市至大苦湖段约30公里航道，向东拓宽40米，最大深度加深至约22米，预计明年7月竣工。为此，经苏伊士运河的多数船型将加收5%-10%的过河费。

业务暂停

从俄乌危机全面爆发，黑海海域附近至今已有至少三艘商船被击中。面对战乱不稳的局势，荷兰马士基和MSC地中海航运共同宣布，3月1日起立即暂停所有往返俄罗斯货物的预订，包括波罗的海、黑海和俄罗斯远东地区。

在此之前，欧洲多国下令禁止与俄相关的船舶和货物进港，部分前往俄罗斯的船只被各国扣留。

目前包括Seko logistics在内的多家物流公司已停止接受往返俄罗斯订单，UPS联合包裹和联邦快递(FedEx)也已暂停向俄罗斯发货业务。货代巨头德铁信可目前暂停乌克兰业务，涉及俄罗斯的拼箱业务将推迟交货；涉及白俄罗斯的拼箱业务照常运营；直运方面将会根据相关要求以及可用运力情况决定。

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